DAF respekterer dit privatliv. Vi bruger cookies til en lang række formål, f.eks. websteders funktionalitet, forbedring af din oplevelse af vores websted, opbygning af integration med sociale medier og hjælp til at målrette marketingaktiviteter inden for og uden for vores websted. Ved at fortsætte dit besøg på vores websted giver du dit samtykke til vores brug af cookies. Hvis du vil tilpasse dine cookie-præferencer, skal du klikke på "Skift indstillinger" nedenfor. Du kan til enhver tid trække dit samtykke tilbage. Du kan finde flere oplysninger i vores cookiepolitik.
SAAN FBN går imod strømmen med førsteklasses brugte lastbiler
Forestil dig følgende. Du er en hollandsk/rumænsk virksomhed, det går godt, og du har succes med det, du laver – international transport til event- og underholdningsindustrien. Din virksomhed er i vækst, men du er stadig en lille aktør i en branche domineret af engelske transportvirksomheder. Så kommer covid-19, og alt går i stå. Popstjernerne tager ikke længere på verdensturné, lastbilerne holder stille, og ingen ved, hvor længe
det varer. Alt er usikkert.
Det er måske et godt tidspunkt at reflektere over fremtiden på om du skal fortsætte. Hvad skal der ske nu? Virksomheden Saan Trucking har base i den hollandske by Diemen, og de valgte at gå imod strømmen. De besluttede sig ikke kun for at fortsætte virksomheden, men også for at fortsætte deres vækst. For uanset hvad der sker, vil pandemien slutte på et tidspunkt, og efterspørgslen efter transport vil stige igen – også i underholdningsindustrien. Ironisk nok var Brexit medvirkende til, at virksomheden kunne nå sine mål.
HELT NYT
Rogier Lecluse, administrerende direktør for Saan FBN, sidder ved et langt bord i det helt nye og stilfuldt indrettede kontor i moderselskabet Koninklijke Saan. Virksomheden, som er førende inden for specialtransport og udflytning af virksomheder i Holland, flyttede hertil for kun en uge siden, og tingene er stadig på den anden ende. Det glemmer man dog hurtigt, når Lecluse starter fortællingen om datterselskabet Saan FBN.
NUMMERPLADER
“En af konsekvenserne af Brexit er, at lastbiler med britiske nummerplader kun må læsse og aflæsse i EU tre gange, før de skal returnere til Storbritannien,” indleder han fortællingen. “Det er en stor forhindring for britiske transportvirksomheder i underholdningsbranchen. Hvis du er et band eller en popstjerne, og du skal optræde i tyve byer rundt omkring i EU, er det ikke muligt at få det hele transporteret på en effektiv måde og samtidig overholde reglerne.”
Den britiske virksomhed Fly by Nite (FBN i Saan FBN) var en af de virksomheder, der skulle navigere i den nye lovgivning. “Vi har tidligere arbejdet sammen, så vi kendte hinanden,” siger Lecluse. “Efter pandemien var den britiske Fly by Nite-vognpark knap nok i stand til at operere inden for EU, mens efterspørgslen efter transport i underholdningsindustrien var på vej op. Derfor indregistrerede Fly by Nite 90 af sine 180 lastbiler på irske nummerplader, men det løste kun en del af problemet. Det var startskuddet til vores joint venture: Saan FBN. Det var en win-win-situation for begge parter. Vi kunne udvide vores forretning, og Fly by Nite kunne fortsætte med at operere inden for EU.”
Rogier Lecluse
Administrerende direktør, Saan FBN
“I vores branche handler det hele om én ting: pålidelighed, pålidelighed, pålidelighed,”
DE MØRKESTE DAGE
Forhandlingerne om et joint venture fandt sted på pandemiens mørkeste dage. “Det var en mærkelig tid,” husker Lecluse. “Vi havde travlt med at lægge planer for fremtiden i en branche, der lå ned, og som ganske enkelt var blevet påtvunget nedlukning på det tidspunkt. En ting, vidste vi dog med sikkerhed: Når pandemien var ovre, skulle vi være klar til at gribe bolden og løbe afsted med den.”
Men det viste sig at blive en stor udfordring. For hvordan får man fat i ca. 30 ekstra trækkere i løbet af nogle få måneder (oven i de 20, som virksomheden allerede havde), ikke mindst set i lyset af de lange leveringstider, som hele lastbilindustrien stod over for? Svaret kom fra Truckland, Saans lokale forhandler. Hvorfor købe nye lastbiler, når næsten nye lastbiler kan være lige så gode og var tilgængelige stort set med det samme?
Lastbilerne skulle være DAF XF lastbiler med Super Space Cab, da mandskabet tilbringer mange timer på landevejen i længere perioder ad gangen, hvorfor komfort var afgørende. Modellerne måtte heller ikke være ældre end fra 2018, de skulle være i god stand, have kørt maks. 350.000 km og være hvide.
EN SUCCES
Lecluse: “Vi ønskede, at de bogstavelig talt var så gode som nye, og vi havde også nogle ekstra krav.” Derfor blev alle lastbilerne "opfrisket" og udstyret med nye dæk, nye senge, et kraftigt batteri, et uafhængigt airconditionanlæg, et ladestik, et track & trace-system og et kamerasystem. De så fantastiske ud, men de var stadig hvide. Ikke ligefrem den mest interessante farve, vel? “Det er sandt,” indrømmer Lecluse. “Men vi valgte denne farve med vilje. Du kan nok forestille dig, at det ydre er meget vigtigt i vores branche, og hvid er en god basisfarve, som man kan dække til med noget mere iøjnefaldende, hvilket vi formåede at gøre. Og lastbilerne ser fantastiske ud i dag.”
EN TOPPRÆSTATION
Saan FBN’s trækkere har siden kørt Europa tyndt og er bogstavelig talt rygraden i mange vellykkede optrædener af bands, orkestre og popstjerner. “I vores branche handler det hele om én ting,” forklarer Lecluse. “Pålidelighed, pålidelighed, pålidelighed. Hvis vi svigter, vil de kunstnere, vi kører for, også svigte. Og vi vil samtidig skuffe tusindvis eller titusindvis af fans. Hvis du ønsker at være en pålidelig partner, skal du have pålidelige værktøjer. Disse lastbiler kan køre i årevis. Det er en toppræstation, vi har opnået gennem et fantastisk samarbejde. De næsten nye XF lastbiler var det perfekte valg for os og – skulle det vise sig – for mandskabet. Der var naturligvis en vis usikkerhed og risiko, men vi følte os sikre i vores sag.
