A segunda e terceira vidas de um DAF

Uma vida, duas vidas ou mais ainda. Os camiões DAF têm, de facto, pelo menos três vidas, de acordo com Marty van den Dungen, diretor de vendas da DAF Trucks. "Os concessionários estão cada vez mais a oferecer camiões usados aos clientes, para além de veículos novos, para que possam apresentar-lhes soluções personalizadas." 

Por: Guus Peters

Na verdade, de acordo com Marty van den Dungen, o termo "usado" nem sequer é uma boa palavra para um camião da gama de camiões DAF usados. Prefere o termo "seminovo". "Simplesmente porque a qualidade é demasiado boa. Conhecemos o registo de manutenções, voltamos a colocar os camiões em perfeitas condições e existe até uma garantia de um ano disponível para um DAF usado."

Van den Dungen é diretor de vendas da DAF Used Trucks desde 2016 e, nestes últimos cinco anos, tem assistido a um aumento dramático na disponibilidade de camiões que já percorreram alguns quilómetros. "Voltamos agora a receber mais de 12 000 veículos por ano através de uma variedade de canais – as frotas de aluguer, os contratos de aluguer e a garantia de valor residual de retoma da DAF. A fim de provar a mudança das coisas: há alguns anos atrás, esse número era, aproximadamente, de 3500 veículos. Supervisionamos o processo de reintrodução de veículos no mercado através da organização central em Eindhoven, juntamente com as organizações dos países onde temos um centro de vendas de camiões usados dedicado."

Centros de retalho de camiões usados

No momento da conversa com Van den Dungen, um enérgico Brabander de 55 anos com mais de trinta anos de experiência na DAF, este tinha acabado de regressar da abertura de um novo centro de camiões usados DAF na Hungria. Ao longo dos últimos anos, a DAF investiu fortemente nos seus próprios centros de vendas de camiões usados, que agora se encontram em locais como Lyon, Paris, Praga, Varsóvia, Budapeste, Nyíregyháza e Dieburg na Alemanha. "Vendemos pelo menos metade de todos os DAF usados através da nossa própria rede de concessionários."

Prontos já amanhã

A qualidade atual dos camiões usados é excelente, o que os torna numa alternativa bastante atraente a um veículo novo. "Evidentemente, um camião usado com um a três anos é menos dispendioso do que um novo", afirma Van den Dungen. "Contudo, a disponibilidade do camião também é um fator importante, uma vez que os tempos de entrega dos camiões novos têm vindo a alargar-se. Se for apenas uma questão de aquisição de um camião novo, o cliente está muitas vezes preparado para esperar, aproximadamente, mais seis meses.

Mas, nos casos em que a sua carga de trabalho aumenta, precisa de duas coisas: de um camião e de um condutor. Tendo em conta que a procura de condutores está a tornar-se um verdadeiro desafio na Europa, podemos, pelo menos, lidar com a outra parte do problema: o camião. Neste caso, a solução ideal são os nossos camiões First Choice, que têm a manutenção completa e estão preparados para mais algumas centenas de milhares de quilómetros sem problemas na estrada. Além disso, em alguns casos, esses camiões estão prontos a ser conduzidos já amanhã."

Garantia
"Temos orientações claras relativamente às especificações técnicas e óticas que os camiões usados DAF têm de cumprir para garantir que o segundo e terceiro proprietários irão adquirir o tipo de camião fiável que esperam de uma organização como a DAF", explica Van den Dungen. "Também temos, obviamente, a nossa garantia First Choice, através da qual podemos oferecer uma garantia total para veículos até quatro anos com 500 000 quilómetros. Para camiões com até cinco anos e 600 000 quilómetros, oferecemos uma garantia de um ano para o sistema de transmissão." Ao adicionar os contratos de manutenção Multi Support e a opção de financiamento ou leasing através da PACCAR Financial, só pode chegar a uma conclusão: o comprador não corre nenhum risco com um camião usado DAF.

O camião ideal
Este facto é confirmado por Van den Dungen: "Um XF foi concebido para percorrer, pelo menos, 1,6 milhões de quilómetros. Nesse sentido, um veículo com quatrocentos ou quinhentos mil quilómetros percorridos tem pelo menos mais duas vidas pela frente. Temos muitos clientes importantes em toda a Europa que devolvem camiões que foram comprados como veículos novos. As especificações são perfeitas; Super Space Cab, abas laterais, ar condicionado de estacionamento, luzes LED… em suma, isto representa o camião ideal e que podemos vender em qualquer parte da Europa. Estes veículos continuam frequentemente a ser utilizados no aluguer operacional e são-nos devolvidos, mais uma vez, após, aproximadamente, três anos. Isto significa que os vendemos duas vezes, aliás, três vezes: uma vez como novos e duas vezes como camiões usados. A primeira vez que são devolvidos têm entre 250,00 e 400 000 quilómetros percorridos e, em seguida, cerca de 700 000 quando são novamente devolvidos depois de circularem durante mais três anos. Nessa fase, um DAF ainda nem atingiu metade do seu ciclo de vida."

Desafio
Adaptar um veículo para corresponder às necessidades específicas de um cliente é um dos desafios mais interessantes para um concessionário de camiões usados,
de acordo com Marty van den Dungen. "Escolhem sempre entre os veículos disponíveis no local, o que geralmente não é um problema, dada a gama de camiões que temos a oferecer. Contudo, por vezes, as cores da cabina têm de ser alteradas em função das
necessidades do cliente, ou o camião tem de estar equipado com extras como uma PTO ou uma unidade hidráulica. E, por vezes, o veículo só tem um depósito quando o cliente, na realidade, pretende dois. Independentemente dos requisitos, estamos sempre à altura do desafio." Poderia não o dizer com tantas palavras, mas a mensagem é, essencialmente, a seguinte: que mais se pode desejar?

"Se necessitar de um camião para amanhã, só existe uma forma: um veículo usado. Mais precisamente, um camião seminovo com alguma experiência."